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人民铁道报:东方雨虹--0.5公里的成功跨越

2008/3/7 9:47:00 来源:中国建材网 浏览量:2054

——记郑西线客运专线渭河特大桥桥面防水机械化施工实况

  2007年12月18日,世界上较长的郑西线渭河特大桥桥面防水施工中,由北京东方雨虹防水技术股份有限公司负责的华山段桥面防水工程,首次成功开展机械化防水卷材试铺贴施工作业。虽然本次试铺贴仅500米,但从材料应用、施工工艺、铺贴速度等方面来看,却是我国铁路桥梁防水应用技术的一次成功的跨越和全新的突破。这次机械化防水施工在国内首开先例,它的成功试铺贴,标志着我国铁路桥梁防水在实现全自动机械化施工作业领域迈出了崭新的一步。

一、 郑西线:高标准,成就高速度

  郑西客运专线设计时速高达350公里/小时,要求铺设无砟轨道的高性能混凝土耐久性达到100年,路基的沉降在2厘米以内,而一般铁路路基沉降标准是20厘米。对于横跨华山到临潼全长79.6公里的渭河特大桥来说,整座桥梁的耐久性问题将比非桥梁路段的要求更为严格。

  铁路混凝土桥梁耐久性问题一直以来就是国内外专家长期研究和探索的课题之一,经过近百年来众多专家的反复论证:影响铁路桥梁耐久性问题的一个关键问题是雨水对桥梁的长期侵蚀,因此,为铁路桥设计一道符合桥梁使用寿命的不透水层成为国内外专家的一致看法。“结构靠前、防水第二”这个提法也被越来越多的专家学者及铁道相关建设部门所认同。据了解,在郑西线客运专线渭河特大桥的建设过程中,防水系统的设计就被提到了空前的高度,并且制定了一整套严格的技术标准。据相关人士透露,本次东方雨虹能在郑西线上展开机械化防水施工试铺贴,也是在严格符合整套技术标准的前提下,经过相关建设部门严格把关,多次试验、多方遴选的结果。

二、东方雨虹:高水准,源自高投入

  郑西线渭河特大桥的防水招标,从2007年上半年开始,一直就处于一种扑朔迷离的状态,这同桥面防水的特殊要求有着密切的关系。在这漫长的考核和检验过程中,东方雨虹凭借着他们对技术的高度注重和对品质的高规格要求,较终取得了渭河特大桥砖场特大桥面的防水机械试铺贴施工。怀着对该企业的敬仰,笔者特地走访了这家企业的相关技术专家。

 * 总工程师 王  新:  高速动荷载下,防水要求不一般。

  郑西线以及国内外其它任何一条客运专线的桥面防水,千万不能与普通桥面防水混同。如今,客运专线速度从原来的100公里/小时提高到现在的300-380公里/小时,对防水层的要求发生了根本性的变化。经过一系列的动荷载研究试验发现,速度提高1-3倍后,高速度带来的动荷载对防水层形成的剪切力将裂变式增长,普通的防水层将很快就会被强大的剪切力剥离,从而丧失防水功能,导致外界水长期积累到基层与防水层之间,造成对桥梁主体及钢筋、混凝土的腐蚀破坏,较终使桥梁寿命降低,达不到较终设计防水系统的目的,因此使用专业的铁路道桥防水系统成为关键。

  * 技术总监 田凤兰:高度技术注重下,防水攻关见成效。

  为了解决好客运专线防水技术攻关及应用问题,近几年来,东方雨虹专门组织了一支包括博士、硕士、学士达10余人的铁路桥面防水技术攻关小组。经过近两年的不懈努力,目前已经开发出了一系列新产品:如客运专线铁路桥专用聚氨酯防水涂料、客运专线铁路桥涵专用高聚物改性沥青防水卷材、客运专线铁路桥专用聚脲防水涂料。经中国建筑科学研究院李承刚老师为主任的专家鉴定委员会一致鉴定:东方雨虹开发的RWB-801高聚物改性沥青防水卷材和SPU-361高强聚氨酯防水涂料各项技术指标都达到了国际先进水平。同时,这两项产品均被建设部列为2007年全国建设行业——建筑防水专项科技成果推广项目。

  他们从原材料检验到产品过程检验及成品检验都有一整套完善的质量保障体系和制度,用以保障产品出厂合格率达100%。他们对于材料的内检已做到卷材每小时取样,涂料每一釜检验。为了检验产品性能,还把产品带到高原、沙漠、高寒、高温等多个地区进行实验。原本只用几百小时的实验,他们却做了3000小时抗老化的试验,以确保产品质量。他们还请铁道科学研究院等其他***研究部门来做检测,通过第三方意见来更好地完善产品的质量性能。

三、机械施工:高效果,赢得高评价。

  郑西线客运专线桥梁防水不但要求材料要较优,技术要过硬,而且必须具有快速施工的能力。中国有句古话“没有金刚钻,别揽瓷器活”。为了满足客运专线桥梁防水的各项特殊要求,东方雨虹投入了大量的人力、物力,财力,不仅开发了一系列适应客运专线的防水材料,而且还开发出了完全拥有自主知识产权的机械化热熔卷材展铺器,并首次应用于郑西线渭河特大桥桥面防水施工中。   

  对此次东方雨虹机械化施工的具体情况,负责郑西线华山段桥梁建设的总包方中铁二十三局集团给予了客观的评价:

 关于东方雨虹郑西线机械防水施工服务质量信息反馈

   服务对象  中铁二十三局一公司 郑西线一项目部

   服务项目(内容):郑西线客运专线ZXZQ07标砖场特大桥桥面防水层

   实施时间:2007.12.16-2007.12.25

   反馈意见:北京东方雨虹防水技术股份有限公司的高聚物改性沥青防水卷材在原材料、工艺、工效、质量及验收方面具备较多优点,比较适合郑西铁路客运专线桥面防水层施工。

   1、原材料:符合暂行标准规定,满足桥面防水层的要求。

   2、工艺方面:高聚物改性沥青防水卷材的铺贴采取热熔法施工,受环境温度影响较小,气温不低于-20°C时均可施工,在郑西铁路客运专线工程冬夏均可以进行施工。

   3、工效方面:高聚物改性沥青防水卷材采用的基层处理剂为高聚物改性沥青低固含量液态涂料,热熔粘贴后半小时即可进行下一道工序的施工,施工技术间隔时间短,工效较高。

   4、质量控制方面:高聚物改性沥青防水卷材可以采用机械施工,质量控制点主要为卷材搭接逢,以挤出沥青条为宜,控制较为容易,认为影响系数较少,工人容易培训;机械行走过程中利用施工机械的自身重量和专门设计对卷材进行充分压实满粘,卷材铺设后平整度好,无空鼓现象;卷材在施工过程中受热后有不定的热伸张性,能适合局部的结构变形需要,特别是梁端的上、下翻边,泄水孔处的下翻均能平缓过渡。

   5、验收方面:高聚物改性沥青防水卷材施工完成后,卷材与基层通过热熔满粘,搭接处以挤出沥青条为控制点,施工质量检查容易,过程控制简单,拐角处上、下翻边的部位在热熔的状态下容易折弯进行粘贴和密封;基层处理剂热熔后可迅速固化,不会形成堆积,基层及卷材平整度容易控制。防水卷材铺贴节本平整、无破损、无空鼓,搭接处及周边不翘起,个别存在问题的部位通过人工处理的办法及时进行局部修补至完善。

 综上所诉,通过砖场特大桥面防水层的施工,对贵公司材料及施工、服务等方面均比较满意,希望有更多的合作机会。

                                        

                                   中铁二十三局一公司 郑西线一项目部

                                         2007.12.26

  后记:据悉,东方雨虹从2005年开始涉足铁路行业,短短两年多的时间,雨虹防水系统就先后应用在新建武广客运专线、京津城际轨道交通预制梁工程、合武客运专线、太中银客运专线、石太客运专线、胶济客运专线和新建迁曹铁路的防水施工,目前又试用在高铁客运专线郑西线上,这充分说明这家防水企业的综合实力和技术优势是经过众多相关部门的严格检验的,也是经得起广大***人士的专业考验的。

【工程咨询/产品咨询:24小时服务热线***  ***】。

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  • 经营模式:

    生产加工 

  • 荣誉资质:

    6项

  • 主     营:

    SBS/APP改性沥青系列,SAM自粘卷材系列,SBS/APP改性沥青阻根防水卷材, SPU-301单组分聚氨酯防水涂料,高弹厚

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